8 億 9,090 萬元11公里單車徑

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立法會工務小組上周通過連接元朗至上水的11公里單車徑的工程，花費為 8 億 9,090 萬元，平均每公里成本是8100萬。年初，德國的單車公路第一段終於開通，賣點是完全單車專用，沒有汽車的阻礙，計劃全長100公里，涉資1.8億歐元(約15.7億港元)，每公里成本僅為1600萬，比對港德的單車徑，造價相差5倍。

單車徑工程中，興建的三座單車橋，平均造價2700萬元，而隧道則需3585萬元。(立法會文件)
單車徑的爭議

是項工程連接屯門至馬鞍山的單車徑，11公里的單車徑沿着壆圍南路及新田公路，途經塱原及南生圍等高價值生態的地方，走線和設計上引發環保體團反對，2013年，長春社稱南生圍一段的工程是「冇必要」，只需拓寬現在道路，建議最後被政府否決。工程需要砍伐或移走3323棵樹，並興建3條單車橋、2條單車隧道，設計採取分隔單車路與車路。

公共專業聯盟兼工程師黎廣德認為香港的工程偏貴是合理，認為「相對大白象工程，單行徑用好少錢」。本地工程牽涉收地，原有的道路網設計沒有考慮單車，臨時添加設施，增加施工成本。他表示香港人口密度比德國高，「使用率會較高」。他贊成單車徑工程，不少屯門至上水居民可用單車作交通用途，建議工程可計算減碳效應，對緩減氣候暖化的幫助。

單車同盟批評單車隧道設計

單車同盟成員陳家良支持興建單車徑，但計劃沒有諮詢他們。他批評目前單車徑的設計，問題叢生， 其中單車隧道最有機會製造意外。現時大埔至馬鞍山一段的路車徑，為分隔單車和汽車，興建隧道，但「一落斜路通過隧道，就要迎上接近90度彎位，十分危險」。政府為避免意外，要求單車使用者落地推車。工程中，位於新田公路的隧道接近彎位，亦有機會產生意外。

他指出外國的單車徑是不需要落車推單車，興建隧道是迫不得已。單車和汽車可以一樣看燈位過馬路，不用將汽車和單車分隔。通常發生意外，是道路設計問題，雙方過馬路時，看不到對方。
他批評現在單車徑的設計，對單車不友善，只是定位單車是康樂運動，不是交通工具。
德國集資的單車高速公路

單車是德國的重要交通工具，佔全國流量的一成。香港在立法會動輒撥款百億，德國對工程則採用各種方式開源。涉及資金龐大，當地有議員提出民間集資，或用廣告板補貼營運費用。

計劃的公路連接全國十個西部城鎮，寬度四米，有超車的空間，約200萬人可利用公路。除了德國、英國倫敦、荷蘭和丹麥都先後興建單車公路，用單車連接大城市。

德國年初落成的單車公路。(法新社)