遍地謊言比工程延誤更可怕

CarmenNg

花費超過六百億的高鐵工程是香港歷來最昂貴、最龐大的鐵路工程，影響範圍廣泛，受到滋擾阻礙的市民數目甚多。大家期望這個爭議聲中上馬的工程能及時完成，能在不超支的情況下完成，以免浪費更多時間、公帑及社會資源。誰知道市民的耐性及信任換來的是工程一拖再拖，是工程費用不斷膨脹，還有遍地謊言及合謀欺騙！
首先，原來預計在明年底前通車的高鐵香港段不但未能依照進度計劃完工，工程時間表更是一改再改，不斷拖延，從一五年完成工程到一五年完成基本工程到一六年底才能竣工，整個工程進度至少拖延一年。而在完工後要花多少時間補漏、測試更是誰也不知道，誰也沒把握。換言之，二○一五年通車固然不可能，二○一七年能否順利開始運作也是個疑問。這樣嚴重的延誤不但令市民失望，更令人對港鐵及政府處理大型基建項目的信心大打折扣。
此外，工程嚴重延誤肯定帶來巨大的額外開支，令市民要為政府及港鐵的失誤無能付款「埋單」。高鐵工程造價從規劃開始已不斷膨脹，起初估計在五百億左右，正式動工時預算工程費用已飆升至六百五十億元。現在由於工程延誤，又可能需要採用不同的方法克服工程中遇到的難題，令整個項目的成本進一步上升至六百八十四億元，即超支至少三十四億元。可即使付出了額外的幾十億，大家還不能確定這是否最終的「埋單價」，又或仍有其他額外費用要追加。像這樣形同無底洞的工程開支不是在浪費公帑，耗費市民的血汗錢嗎？
但最令人失望及憤怒的是一眾港鐵高層及負責監管工程的官員視市民如儍瓜，公然說謊之餘還要攜手合作編造謊言，意圖瞞天過海，把高鐵工程嚴重延誤的事實掩飾。即使到事故被揭發後仍拒不認錯，仍在推卸責任。應該看到，早在去年四月港鐵內部已有文件指出高鐵工程有延誤，未必能如期在一五年內通車。本報在去年五月也引述知情人士消息首次揭露高鐵大有可能延工一年。但不管港鐵高層或政府官員包括局長張炳良都堅持工程進度合乎預期，通車時間表不變。
到去年十一月，港鐵方面再次向政府示警，表明高鐵總站工程到一五年十月才能完成，令高鐵難以在一五年底正式通車及投入運作。
到了這個時間，高鐵工程延誤可說已成定局，神仙難救，不管用甚麼花言巧語或語言偽術都不可能令工程按時間表完成。誰知港鐵最高層及政府官員仍不覺悟、仍不願面對事實及公眾，反而在立法會會議上以避重就輕的方法迴避承認工程延誤，反而強調主要工程可在一五年完成，接着就可進入試行運作階段。這種明知延誤仍不肯直說、仍不願老實交代的做法完全是刻意欺騙公眾，欺騙立法會，不管是港鐵管理層或負責的官員可說是公信力盡失。
更不堪的是，當醜婦必須見家翁，當工程延誤已遮無可遮時，港鐵及政府官員第一時間做的不是開誠布公承認失誤的責任，而是推託卸膊，諉過於人。以港鐵為例，公司先把工程延誤歸咎於三月的一場黑雨，指暴雨浸壞機器沖毀地盤，造成延誤，直到後來被專業人士連番反駁才改變口徑。運房局局長張炳良的表現也好不了多少，當港鐵正式承認高鐵工程至少在二○一六年底才能完成，二○一七年方可通車時，張局長一派置身事外的態度，還對延誤表示「驚訝」。實情是，他至少在去年十一月已知道工程有嚴重延誤，根本不會對港鐵的公佈感到驚奇。倒是一直被蒙在鼓裏的市民才感到驚訝及氣憤。
從事態的發展可以清楚看到，高鐵工程延誤固然反映政府及港鐵管理工程不力，但一眾官員及港鐵高層聯手講大話掩飾真相，長期欺瞞公眾及立法會是更大的醜聞，是更嚴重的危機，因為他們完全不懂問責為何物，完全不懂向市民負責，只想把市民當「羊牯」。面對這些無能又狂妄的官員及港鐵高層，立法會絕對不能輕輕放過，除了要他們老實交代外更應全力追究責任，不可能讓他們繼續尸位素餐，欺騙市民。

盧峯