財團的合法佔領 --沙中線、高鐵等大小工程

lenlan

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比佔領更傷害民生的沙中線工程、高鐵、其他數之不盡的大小工程

這文章不是鼓勵大家要繼續佔領, 也不是把佔領合法化, 尤其是旺角更應撤退, 免影響旺角商戶, 我只是把財團對民生的影響講出來. 相信學運對民生的影響在短期內會有完結的一天, 但財團的工程延了又延誤, 工程對民生的影響又何時可完結呢？
學運所爭取的是對香港有利的價值. 當然財團的工程也是建設香港, 但到頭來, 又是否一如以往, 市民的利益更一進步被侵蝕呢？如：車費有加無減, 因為商場經濟的出現很多小商戶被逼結業 等.
城市建設是需要的, 但利益分佈又有無取得平衡呢？

文章係比較長, 但值得一讀, 無論你對佔領有什麼立場, 都應一讀, 因為這是涉及你的利益及社會價值.

文章如下：

【只許財團封路，不准百姓佔領】：一場社會價值革命

有很多人開始在數算佔領運動對香港的影響，並以此作為呼籲撤退的理由。運動一時間進入了低潮，在旺角佔領的朋友壓力尤其大，原因是附近商舖的生意受到影響。
在旺角踩場的人士，不乏附近商舖，最近有一位知名人士跟說：「附近的商舖造成那麼大的影響，如果要他們每人出五千元請反佔中或黑社會出來踩場、清場，真是要幾多人有幾多人。」那位知名人士更說：「如果係我，我都比啦！」

這位知名人士，是典型香港精英價值觀，在不少佔領者的混亂思緒中，可能都出現過。我想用一個個案來給大家做一個說明，檢視一下這種價值觀，並指出這場運動的根本性質，是一場港人社會價值的運動，一場要改變現有行為價值的思想革命。

我要談的個案是沙中線工程。

由於興建沙中線，介乎浙江街至上鄉道的馬頭圍道自2012年12月開始封路。行車路由來回六條，改成三條，造成交通擠塞。當時，已有很多商戶叫苦連天，因為車流人流的問題，他們大受影響，加上地盤施工，恐怕不能維持營業。我在網上稍為搜尋一下，就會發現有很多跟進報導。例如，2013年5月，反佔中立場鮮明的方向報，就報導了很多慘淡過案。節錄部份內容如下：

「本報記者近日實地視察，發現「重災區」逾一成舖位已丟空，餘下商戶醞釀撤離。有苟延殘喘的食店負責人已經入紙向運輸及房屋局索償，惟賠償亦難改善營商環境。今年年底將進行下階段封路工程，料情況勢雪上加霜，當局再不主動正視問題，新一輪結業潮隨時出現！」

「於該處經營水餃麵店二十多年的關先生，直指封路令客量驟減，午飯時顧客在店外「等位」的情況已不復見，「嗰陣揀呢間舖，就係因為有斑馬線同巴士站，依家冇晒人行。」封路前其店每天要包二、三十斤餃子皮，現在「有時連十斤都冇」，營業額大受影響，「幾個月後要傾續約，除非（業主）肯大幅減租，否則多數唔會做落去。」關先後在去年十二月及本年二月，向運房局提出書面索償，目前未知結果，「你唔主動，政府唔會幫你。」」

「有一間開業三年多的麵包店，封路後營業額大跌五成，雖然負責人曾經裁員節流，租金亦獲業主輕微下調，但仍於月前宣告「頂唔順」結業。」
這些報導，跟現時輿論說佔領運動造成的損失，可能差不多。事實上，我聽過一位社企朋友說，若再佔領多一個月，他那食肆便要結業。原因是：他每天要蝕萬多元，二十多天就是廿多萬。（指出這點是要問，一家小店每天要做萬多元生意才能回本，這是甚麼原因？）

我們這個社會就是那樣：港鐵興建沙中線，聲稱便利市民。誠然，很多市民都會歡迎，但一條鐵路給港鐵的長遠利潤及利益，同時亦十分明顯。在有關報導中，「港鐵發言人指出，馬頭圍道的臨時交通管理措施，預期為期約四年，會張貼指示商戶的位置、定期灑水減少塵土飛揚及使用隔音設備等，盡量減少對店舖的影響。」

對，是四年！！我們這個社會的既有價值，就是可以容許大財團如港鐵封路／改路四年、可以完全漠視幾條街的小商舖利益四年（實在不到兩年便要結業）、亦可以把一半行車線全封，而市民亦只會忍氣吞聲，輿論亦不會窮追猛打，社會上知名人士亦take for granted這些＂合法＂的佔領。沙中線工程，我們可以容忍四年，卻對四星期多的佔領行動沒有耐性。短期而言，沙中線對居民肯定極為不便，可是我們看不見他們去反霸佔、清場。

你可能會說，那是居民放棄短期利益，換取長遠利益！真的嗎？相信我們都忘記了，自己要付出多少車費才能乘地鐵，更忘記地鐵每年可以不理我們死活，無節約地加價。亦忘記了港鐵商場和住宅物業對他們帶來的收益，而對有住屋需要的市民、對原來被迫結業小商戶的生計、商場經濟對我們生活可能性的長遠負面影響。
現在，金鐘、旺角、銅鑼灣廣場上的學生和市民，無私地爭取我們三十年都在渴求的東西。路，只封了四星期；受影響的小商舖亦十分有限，但我們的社會和領袖，卻群起責難，不合比例的鞭韃學生和佔領人士，這顯然是社會＂只許財團封路，不准百姓佔領＂的雙重價值標準。

我還得告訴大家，像沙中線工程這類合法佔領，全港各區不知有多少。港鐵興建西鐵線時，尖沙咀一帶的小商戶，不就是被趕盡殺絕嗎？到現在，大家都忘記了吧。在我家住的地方，有多個中電的地盤，範圍不大，可是你永遠不知道他們在幹甚麼，卻一佔可以一、兩年，那個施工期，延長又延長，用上連樓都可以建起的時間，也攪不好的一個小工程，我不知道那是甚麼意思。延長了的是涉及的利益，還是工程施工期本身，根本不得而知。還有高鐵九龍站地盤，平情而論，那裡封路改路的情況，何其嚴重，但大家卻習以為常。中環海旁填海、現在的灣仔繞道、港鐵西區延線、南港島線......數之不盡的、為了私人利益的佔領，根本就是我們生活的一部份。

我們這個都市，每天都有封路佔領事件發生。可是，這些佔領事件，大家習以為常，改路令交通擠塞，大家叫苦幾天就收聲。港鐵、中電、港燈、地產商等等，＂合法＂霸路，之後更令小商戶永無翻身之日，的士／小巴／巴士全部因封路改路受影響，但我們通通接受，還自我哄騙這對我們有好處，到四、五、六、七年後，工程完成的一天，大家才發現，市民的利益沒有實現，財團的利益和統治卻無限延續。相反，佔領運動的四星期多，我們就把事情說到好像天快要塌下來一樣；而這些行動，卻是為了大家三十年來都爭取不到的東西而付出的努力。這場真真正正的為著這一代人和未來的香港人福祉的政治社會工程，我們這個社會竟然無法接受。

留和撤，根本無關重要；最重要是留或撤背後對這場社會價值革命，帶來甚麼長遠意義。社會上反智的人和他們的言論，正好說明，這場運動距離完結還有一段很長很長的路，佔領者的決心，可能是這一代人決意要用最堅決的態度，在每一個香港人（無論你是甚麼顏色的絲帶）身上深深地刻上一個記號，叫大家不要忘記這一切。

nmp

香港掟錢填海起沙中線高鐵後要幾多M年回本，分分鐘去到孫果代都未得仲要洩落去